Ancien de la DGA (ingénieur aéronautique militaire), en étroite coopération avec l'ESTACA/Bordeaux&Paris-Saclay, dont un groupe (parmi 5) développe le dispositif (breveté) pour voiture électrique Chilowsky qui permet une augmentation de l'autonomie de 50% au moins. Je suis en "courte approche" avec une PME toulousaine. Airbus (validité technique seulement pour le TAD) pourrait participer mais sur un autre concept. Vous pouvez visualiser quelques concepts sur : https://we.tl/t-FlnVhNjNdU Avec mes plus respectueuses salutations Michel Aguilar (budget pour simulations numériques).

Un "ancien" d'Airbus est prêt à mettre à la disposition du projet un véhicule (électrique ou pas...) dotée du dispositif de forte réduction de la trainée aérodynamique, et ainsi de gagner en autonomie de la batterie (> 50% sur autoroute à 130 km/h et sur 500 km si voiture électrique). Cette expérimentation se fera uniquement en France, et une entreprise toulousaine, PME, pourrait "monter à bord".

Notre objectif est aussi de participer concrètement à la transition écologique sachant, de plus, qu'actuellement il y a prêt de 2 milliards de véhicules thermiques (voiture+camions)

Enfin, une étude de marché menée par la Junior Entreprise de Toulouse Business School en 2022 montre bien les paramètres à soigner: la technologie (mais proche d'être acquise...), et surtout l'esthétique du véhicule (à l'image de la présentation de Mercedes !). Un groupe d'étudiants de l'ESTACA s'y emploie...

DRT : Dispositif Réducteur de Trainée Sans DRT

DRT : Dispositif Réducteur de Trainée Air intake Bumper Dispositif DRT Batteries

80 mph Thermic only 130 km/h Aero-Electric 600 km 55 600 km

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