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POSTAL, Le vélo de facteur réinventé

Vélo super pratique assemblé en France par Oklö

À propos du projet

Depuis sa création en 2018, Oklö fabrique en France des vélos cargo compacts équipés d’un baquet à l'avant conçu pour les besoins quotidiens des citadins, et notamment des familles avec enfant(s). Le concept séduit mais certains utilisateurs cherchent un vélo porteur encore plus compact.

Pour assembler ces modèles, Oklö a emprunté le cadre et la fourche aux vélos de facteur. C'est donc tout naturellement qu'aujourd'hui, nous avons décidé de vous proposer Postal : le vélo de facteur réinventé !

Vous avez toujours rêvé d'un vélo pratique pour porter vos courses ? Laissez-vous tenter par Postal, avec ou sans assistance électrique ! Précisons qu'il s'agit de vélos intégralement neufs, pas de vieux vélos de facteur reconditionnés ! Le cadre, le porte-bagages et la fourche sont fabriqués pour Oklö, dans les mêmes usines que ceux des vélos de facteur.

La couleur bien sûr ! Dans le but de vous proposer un vélo élégant, discret et peu sensible aux salissures, nous avons choisi le "bleu océan" avec des stickers jaunes (clin d’œil à la Poste).

Mais pas seulement ! Par rapport au vélo de facteur, Postal est équipé de freins haut de gamme, plus puissants et de nombreuses pièces en alliage d’aluminium plus légères (guidon, potence, manivelles, béquille…). La version avec assistance électrique est équipée d'un moteur pédalier plus coupleux que le moteur-roue des vélos de facteur. Postal est aussi muni d’un éclairage plus performant.

Postal, c’est le condensé de tout ce qu’on attend d’un vélo pratique :

  • un cadre unisexe ergonomique, facile à enjamber
  • des composants robustes et durables
  • un entretien réduit et facile à faire soi-même
  • une position de conduite confortable pour tous les trajets
  • une grande capacité de chargement dans un encombrement réduit
  • une bonne protection pour toutes les conditions (garde-boue, carter de chaîne, éclairage…)

Le porte-bagages avant est directement hérité des vélos de facteur. Il est boulonné directement au cadre et ne tourne pas avec la direction. Les dimensions de 45 cm x 32 cm permettent d’y placer de nombreuses affaires. Même chargé de plus de 20kg, la direction reste légère !

Grâce au Sac Postal (accessoire en cours de développement - vendu séparément), vous pourrez arrimer vos affaires et les protéger de la pluie en un seul geste. De plus, ce sac est amovible, il pourra directement servir de sac de transport pour des courses plus respectueuses de l’environnement, sans sac jetable !

Le porte-bagages arrière peut également accueillir jusqu’à 25 kg de chargement dans des sacoches, ou un enfant de 9 à 22 kg, sur un siège homologué EN14344.

La géométrie ergonomique du cadre aluminium, la potence réglable (plongeante et inclinable) et le grand débattement de réglage de la selle permettent au Postal de s’adapter à une grande diversité de morphologies. Entre 1,50 m et jusqu’à 1,80 m, nous vous conseillons le cadre T42. À partir d’1,65 m jusqu’à plus d’1,90 m, la cadre T52 conviendra parfaitement.

Le confort de tous est assuré par une selle profilée et des poignées ergonomiques.

La béquille double Ursus assure une grande stabilité même avec du chargement devant et derrière.

Pour rouler tous les jours, quelles que soient l’heure et la météo, nous avons équipé le Postal avec de larges garde-boue, un carter de chaine enveloppant, un phare puissant (40 Lux et allumage automatique pour la version avec assistance électrique et 20 Lux pour la version sans assistance) et un antivol de cadre. Toute la visserie est en acier inox (antirouille).

Selon vos besoins, vous pourrez ajouter des options pour personnaliser votre Postal : phare plus puissant, rétroviseur, chaîne antivol, kit d'écrous antivols, gravage Bicycode, etc… Pour ajouter des options, contactez-nous à l'issue de la campagne.

Les roues sont équipées de pneus Schwalbe Marathon. Ce sont des pneus endurants et renforcés contre la crevaison : un bouclier en plastique recyclé de 3 mm d’épaisseur est intégré dans la gomme. Ils ne craignent pas les punaises ou les bouts de verre !

Concernant la transmission, nous avons opté pour le moyeu à vitesses internes Shimano Nexus. Fini le dérailleur impossible à régler ou la chaîne qui saute. À vous de choisir entre le modèle à 3 vitesses (simple, léger et extrêmement fiable) ou celui avec 7 vitesses si vous êtes plus exigeant en terme de cadence de pédalage, ou si vous comptez utiliser votre Oklö avec beaucoup de chargement sur des parcours dénivelés (cyclotourisme). La transmission par chaîne inox KMC demande peu d’entretien : elle est adaptée à ceux qui négligent le graissage !

Les freins Shimano Roller Brake, aussi appelés freins tout temps, offrent une grande robustesse face aux conditions rencontrées en usage quotidien (pluie, stockage en râtelier, manque d’entretien…), et une très grande durée de vie. L’entretien se résume à un graissage du mécanisme tous les ans.

Postal est disponible sans assistance ou avec. Dans ce cas, on l'appelle Postal 500 Wh.

L’assistance électrique est assurée par un puissant moteur pédalier Bafang BBS01-B de 250 W et une batterie lithium-ion 36V 14,5Ah (522 Wh). Elle vous fera oublier le poids du chargement en vous procurant une autonomie variant de 50 à 100 km selon les conditions.

L’homologation EN15194 (certificat fourni avec chaque vélo) vous permet de bénéficier des subventions proposées par l'état, certaines régions ou certaines collectivités locales.

Le moteur Bafang BBS01-B est sans charbon (brushless), ce qui garantit une très grande durée de vie. C’est un moteur particulièrement coupleux, souple et silencieux. Il est fiable et reconnu depuis de nombreuses années.

Nous avons choisi ce moteur car il se monte sur un cadre standard, sans adaptation spécifique, en lieu et place de l’axe de pédalier. Grâce à ce choix, le vélo et sa motorisation restent indépendants. Le moteur en fin de vie pourra être remplacé par un autre système équivalent, ou par un boîtier de pédalier traditionnel. Une vraie merveille contre l’obsolescence programmée !

La console au guidon est réglable sur 6 niveaux (de 0 à 5). Sur le niveau 0 vous n’aurez pas d’assistance, mais pas de friction non plus car le pédalier est équipé d’une roue libre interne qui permet de ne pas entrainer le moteur au pédalage. Postal est donc largement utilisable même si la batterie est vide !

En plus des 6 niveaux, le mode Walk Assist permet de faire avancer le vélo sans pédaler à une vitesse maximum de 5 km/h, pour vous accompagner lorsque vous le poussez.

Enfin, un capteur de passage de vitesses (Gear Sensor) permet de changer de rapport sans endommager la boîte de vitesses (dans le moyeu Nexus). À la manière d’une boîte automatique, il détecte le mouvement du câble et coupe l’assistance brièvement à chaque changement de vitesse. Les vitesses passent sans bruit et la durée de vie du moyeu est ainsi est prolongée.

L’éco-participation de 6 € permet à Oklö de déclarer chaque batterie vendue auprès de la filière de recyclage Corepile, agréée par les Ministères en charge de l’écologie et de l’économie. Éco-organisme agréé depuis 2010, Corepile organise la collecte et le recyclage des batteries usagées de mobilité électrique. Grâce à cette participation, vous pourrez déposer gratuitement votre batterie en fin de vie dans un lieu de collecte (magasin de vélo ou de mobilité électrique, déchetterie) adhérent au programme. Corepile se chargera de la récupération et du recyclage de votre batterie dans un centre spécialisé en France, sans aucun frais à la charge du lieu de collecte.

 Postal 500 Wh
avec assistance
Postal
sans assistance
Poids28,2 kg20,9 kg
Capacité de chargeporte-bagages avant : 25 kg
porte-bagages arrière : 27 kg
Transmissionmoyeu Shimano Nexus 3 ou 7 vitesses
FreinsShimano Roller Brake C6000Shimano Roller Brake C3000
SelleErgotec comfort, forme ergonomique, cuir véritable + gel
PoignéesErgotec Faro, forme ergonomique, liège Dura-Cork
MoteurBafang BBS01B, position centrale, 250W-
Batterie500Wh Li-Ion 36V 14,5Ah (522Wh)-
ChargeurSecteur 36V, 2Ah, recharge complète en 8h-

En exclusivité pour cette campagne Ulule, nous vous offrons la livraison ! Votre Postal sera livré directement chez vous (ou sur votre lieu de travail), par un transporteur. Nos vélos sont livrés intégralement montés, ils sont tous testés sur environ 1 km et sont réglés, prêts à l’usage. Ils sont sanglés sur une palette et recouverts d’un grand carton de protection. Il ne vous reste qu’à ôter le carton et couper les sangles, et votre Oklö est prêt à rouler (pensez quand même à ajuster la hauteur de selle) !

Postal est prêt à être commercialisé, ce n'est pas un prototype qui demande encore des mois de développement. Les premiers contributeurs qui bénéficient de l'early bird auront en plus la chance de recevoir leur Postal sous 6 semaines ! Nous avons déjà les composants principaux en stock car ils sont aussi montés sur l'Utiléö, un autre modèle de la gamme Oklö en vente depuis 2018. La juste quantité de cadres, de fourches et de porte-bagages seront peints en France dès cloture de la campagne, puis chaque vélo sera assemblé dans notre atelier de Chavanod (74). Vous livrer en 6 à 10 semaines après la cloture de la campagne est notre objectif. C'est court, mais nous ferons notre maximum pour que vous puissiez profiter des beaux jours de Septembre avec votre Postal !

Nos vélos sont garantis 2 ans, pièces et main d’œuvre, incluant le cadre, le moteur et la batterie (hors pièces d’usure : freins, pneus…), dans la limite des conditions d’utilisation normales (ce n'est pas un VTT de descente !). Puisque nos vélos sont assemblés en France, nous tenons en stock l’intégralité des composants. Nous pouvons expédier chaque pièce sous 24h (jour ouvré) pour un dépannage immédiat !

Alors qu’attendez-vous pour faire du Postal votre vélo de tous les jours ?

À quoi va servir le financement ?

À propos du porteur de projet

Bruno Guittard
40 ans, ingé INSA
Développement produit
Bruno Chériaux
37 ans, diplômé de Gobelins
Web
Bertrand Casteu
51 ans, ingé INSA
Gestion industrielle

Nous avons choisi de créer la société OKLO CYCLES au format SCOP. Une SCOP est une Société Coopérative et Participative. À la différence d'une société classique, sa gouvernance est démocratique et la répartition des résultats est prioritairement affectée à la pérennité des emplois et du projet d’entreprise. L’entreprise appartient à ses salariés car ils détiennent obligatoirement plus de 50% du capital.

Vous l’aurez compris, à travers Oklö nous poursuivons 2 objectifs : offrir une réelle alternative à la voiture individuelle pour accompagner la transition écologique et créer des emplois qui aient du sens et qui valorisent le travail plus que le capital.

Oklö est une marque française créée en Haute-Savoie en 2018. Le nom est tiré du mot "Folklo" car Oklö se veut original et populaire et avec des trémas pour une consonance scandinave, clin d'oeil à des pays où on utilise le vélo quotidiennement.

Les vélos Oklö sont assemblés en France, avec des composants qui viennent de France et d’Europe quand c’est possible, mais aussi d’Asie (voir sur notre site pour plus de détail).

Pour le moment, nous ne pouvons pas proposer un cadre fabriqué en Europe. Le vieux continent n’a plus le savoir-faire pour produire industriellement des cadres aluminium. Mais les choses évoluent doucement et il se pourrait qu’une filière se développe de nouveau sur le vieux continent.

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FAQ

  • Je voudrais commander sur Ulule, mais me faire livrer plus tard car je vais déménager dans 6 mois. Est-ce possible ?

    Bien sûr ! Nous n'assemblons chaque semaine que les vélos à livrer la semaine suivante. Les composants de votre vélo seront peints avec les autres à l'issue de la campagne, mais votre vélo sera assemblé la semaine précédent la date de livraison souhaitée, dans 6 mois !

    Dernière mise à jour : il y a 1 semaine, 5 jours

  • J'ai commandé mon Postal sur Ulule, mais je voudrais ajouter des options (rétroviseur, phare plus puissant, chaîne antivol, tige de selle amortie, chargeur ou batterie supplémentaire...). Comment faire ?

    A l'issue de la campagne, si celle-ci est validée, nous contacterons tous les clients pour valider l'adresse de livraison, et le choix d'options (à payer en complément, directement auprès d'Oklo Cycles). Chaque Postal sera donc personnalisé et livré assemblé avec les options choisies !

    Dernière mise à jour : il y a 1 semaine, 5 jours

  • Quelle est l'autonomie du Postal 500Wh ?

    L'autonomie varie énormément en fonction des conditions d'utilisation. Pour simplifier disons qu'en assistance maximum (niveau 5), vous pouvez parcourir entre 50km et 100km par recharge, à température ambiente (environ 20°C). Si vous utilisez aussi votre Postal l'hiver par 0°C, vous pouvez anticiper une perte d'autonomie de 20% environ. C'est l'effet normal du froid sur les batteries. L'autonomie reviendra à 100% dès que la température remontera !

    Dernière mise à jour : il y a 1 semaine, 5 jours

  • Quel est le temps de charge du Postal 500Wh ?

    Le chargeur fourni avec chaque Postal 500Wh est un chargeur secteur 2A. La recharge complète de la batterie s'effectue en 8h environ. Mais nous conseillons de ne pas attendre qu'elle soit complètement vide pour la recharger. Le temps de charge moyen est donc d'environ 6h.

    Dernière mise à jour : il y a 1 semaine, 5 jours

  • Quelle est la durée de vie de la batterie ?

    Encore une fois, tout dépend des conditions d'utilisation. La batterie du Postal est une batterie Lithium-Ion. Pour en savoir plus sur ces batteries (fabrication, durée de vie, recyclage), lisez notre article complet sur les batteries sur notre site internet.

    Pour simplifier, disons qu'une batterie bien utilisée pendant 10 ans et 25000km pourra encore restituer 70% de sa capacité initiale. À l'inverse, une batterie mal utilisée pourra être totalement morte au bout de 3 ans et 2000km... La différence ?

    • Bien utiliser sa batterie, c'est la stocker à mi-charge, et la charger seulement quand on va l'utiliser. De plus, il ne faut pas attendre qu'elle soit totalement vide avant de la recharger. Et si elle est totalement vide après utilisation, il faut la remettre en charge juste 3 ou 4 heures avant de la stocker.
    • Mal utiliser sa batterie, c'est la laisser chargée à fond (ou totalement vide) en permanence, et la vider totalement à chaque utilisation. Une batterie de vélo qui ne sert que 3 fois par an peut être morte au bout de 3 ans dans ces conditions !

    De plus, il n'y a aucun intérêt à vider totalement sa batterie à chaque utilisation, bien au contraire. Les batteries Lithium-Ion n'ont pas d'effet mémoire comme les batteries Ni-Cad d'il y a 20 ans !

    Dernière mise à jour : il y a 1 semaine, 5 jours