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SABA REFIT 2014

Devenir co-armateur d'un yacht classique

À propos du projet

 

Saba, yacht en bois né en 1964 du crayon de l'architecte John Illingworth, a déjà eu plusieurs vies en Manche, Méditterranée et Atlantique et plusieurs noms: Manika, Islay Malt et enfin Saba en hommage à une jolie île antillaise surmontée d'un nuage.

Saba dans la brise

Depuis que j'en suis devenu propriétaire - armateur ! - en 2003, Saba a participé à tous les grands événements liés au patrimoine maritime, de Cherbourg à La Rochelle, en passant par Brest, Paimpol, Bénodet, La Baule ... Cork, Dartmouth, Plymouth.

Mais aussi aux régates du circuit classique comme aux convoyages et aux croisières.

Toutes ces navigations effectuées par beau temps et souvent moins bon font "travailler" le bateau, ce qui nécessite, peintures et vernis bien sur, mais aussi des travaux sur la coque et le pont.

Or, en 2012, en remontant de nuit de La Rochelle vers Bénodet par bon vent, Saba a heurté un objet flottant non identifié (tronc d'arbre, container, ...?) dans l'estuaire de la Loire, tordant l'axe de la barre, cassant l'étai et causant une voie d'eau. Tout fut remis en état par un chantier professionnel.

Depuis, malgré ces travaux, Saba fait de l'eau par les fonds. Ce qui nécessite une remise en état de la coque plus importante qui dépasse les travaux effectués chaque année.

C'est là que vous pourrez intervenir en participant à  ce refit pour que Saba soit remis à l'eau en avril prochain,afin de participer aux course croisières de la saison 2014.

Avec vous à bord, pourquoi pas?

 

Saba en construction au chantier Bertin à Carqueiranne (83) en 1964

A quoi va servir le financement ?

Saba sous spi vu d'en haut (pont de l'ile de Ré)

Le financement est destiné particulièrement à la remise en état de la coque deSaba: étanchéité de la coque, reprise de la voute, ... travaux effectués par un chantier de charpente navale à Paimpol.

Il s'agit pour vous de participer à la remise en état d'un yacht non seulement renommé mais faisant partie de l'histoire du yachting et du patrimoine, avec, nous le verrons, la possibilité de faire partie de sa "famille"

En mars & Avril, Saba sera visitable au chantier (merci de me prévenir à l'avance si vous passez afin de ne pas géner les charpentiers)

Saba "en promenade" et "en vol" à Paimpol

À propos du porteur de projet

Saba est mon troisième voilier "classique". Non seulement j'ai beaucoup navigué et navigue beaucoup, mais je suis particulièrement engagé dans le patrimoine maritime, fait partie des acteurs & fondateurs du Yacht Club Classique et apporte mes connaissances et mon dynamisme au très actif yachting classique européen.

Je rédige des articles dans différentes revues dont le Chasse Marée et surtout écris des livres dans lesquels la mer, les hommes et les bateaux sont toujours présents: beaux livres (dont L'esprit de la Voile préfacé par Hugues Aufray, l'homme de Santiano), romans, ouvrages professionnels et en novembre dernier le Dictionnaire Insolite des Mots Marins plébiscité par les lecteurs. Du bonheur.

Pourquoi naviguer sur un yacht classique en bois? Parce que la relation est différente, intime dirai-je, qu'il "marche" aussi vite qu'un bateau contemporain mais aussi qu'il suffit de voir les regards admiratifs des badauds en entrant au port pour le sentir différent. Sentiment partagé par son équipage aussi.Si vous embarquez, vous connaîtrez cette impression.

Alors, avec l'aide de l'un de mes équipiers, j'ai créé un blogsite qui, je pense, transmet ce que traduit l'esprit de la navigation à bord de Saba. Allez le visiter, bienvenue.

http://www.webmentvotre.com/saba

Et puis j'anime aussi 2 pages Facebook

L'une sur le yachting classique

https://www.facebook.com/groups/yachtclubclassique/

Et l'autre dédiée à Saba

https://www.facebook.com/groups/sabamaica/

 

FAQ

Si vous avez encore des questions, n'hésitez pas à contacter le porteur du projet.

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