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projet Lindberg

Le projet consiste à faire le tour de l' Europe avec une voiture à hydrogène ravitallée uniquement avec de l'eau.

À propos du projet

Le projet consiste à faire le tour des 28 pays d'Europe avec une voiture à hydrogène ravitallée uniquement avec de l'eau, et ce grâce à l' ALUGEN, un générateur d' hydrogène embarqué inventé et breveté par Gérard Montel.

L' ALUGEN génère de l'hydrogène à la demande à partir d'eau et grâce à l'aluminium car celui ci a la capacité de casser la molécule d'eau. L' aluminium et l'eau sont donc un énorme réservoir d'énergie. L' ALUGEN permet donc le stockage et la création de l'énergie utilisable à volonté.

  

photo et plan du proto plexi

Nous réaliserons d'abord de petites unités qui pourront servir de poste à souder ou de chauffage très écologiques et économiques pour lesquels nous avons remarqué une forte demande.

Puis l'aboutissement sera un modèle de grande dimension pour pouvoir faire rouler une voiture.

Les différents modèles seront équipés de capteurs de température, de pression et de niveau permettant une utilisation en toute sécurité.

Le dernier modèle réalisé avec 2 autoclaves de 20 litres permet de créer 5 litres d' hydrogène à la minute pendant 3 jours de 24 heures   soit 1Kwh pendant 3 jours pleins  et pourrait permettre à un vélo à hydrogène comme il en existe de rouler électrique pendant 3000 kms  soit un tour de France

Le tour de France 2016 sera sans doute  une premiere etape, médiatique du projet.

Ce modèle est visible sur

https://www.youtube.com/watch?v=p8qtSG6vwAI&feature=youtu.be

et facebook

https://www.facebook.com/Projet-Lindberg-1632118193733836/?ref=hl

Environ 20 fois ce prototype seront nécessaire à installer dans une voiture pour réaliser le projet Lindberg

Suivez les dernières avancées du projet sur www.tourneseul.fr    menu Lindberg .

presentation  de l' Alugen  https://www.youtube.com/watch?v=g_fo7SKViJQ

L' ALUGEN comprend un générateur et un réservoir qui mélange la soude à l'eau pour obtenir la bonne solution de soude caustique (entre 100g et 300g par litre)

Le générateur est une cuve fermée hermétiquement ayant en son milieu un panier (boite) en inox percé contenant des plaques d'aluminium.

Lorsque l'aluminium est entièrement dissout, il est transformé entièrement en aluminate de sodium. Il suffit alors de changer le panier.

Lorsque la soude caustique arrive en contact avec l'aluminium,  il se produit une réaction produisant de l'hydrogène.  Lorsque suffisamment d'hydrogène repousse la soude caustique vers le bas, la réaction s'arrête.

 

Tout le monde sait et pense qu'il n'y a que l' électrolyse pour générer de l' hydrogène soit dépenser plus d' énergie que d' énergie récoltée.
Mais l' Alugene démontre qu'on peut faire de l 'hydrogène plus simplement par mise en contact de deux éléments courants l' aluminium et la soude tout en récupérant un élément utile l' aluminate de sodium.

 

Pour ceux que ca interesse: techniquement comment ça marche ?

C''est une révolution! A l'usage, ça rapporte même sans utiliser l' hydrogène !

Rappel: L'aluminium dans l'air se trouve toujours revêtu de quelques micromètres d'alumine (très dur) par la réaction immédiate.  

             4Al + 3O2 = 2Al2O3

Si on frotte l'alumine (qui est lui-même un bon abrasif), il se reforme aussitôt une nouvelle fine couche d'alumine. Sous l'eau, la réaction est identique,  mais en prenant l'oxygène de l'eau ceci  libère de l'hydrogène. La soude caustique fait la même chose mais sans mouvement,  l'alumine va être transformée par la réaction.    

           Al2O3 + 2NaOH ---> 2NaAlO2 + H2O

Dès que l'alumine est transformée en aluminate qui se dissout dans l'eau,  de l'alumine se reforme sur l'aluminium et libère de l'H2 par la réaction       

         2Al + 3H2O = Al2O3 + 3H2

La réaction se fait ainsi en chaine jusqu'à la disparition totale de l'aluminium pur et formation de beaucoup d'aluminate de sodium.

 

La réaction en chaine peut-être résumée par la réaction globale     

             2Al + 2NaOh +2H2O = 2NaAlO2 +3H2

 

Le générateur va donc consommer tout l'aluminium pour le transformer en aluminate de sodium  et libérer de l'hydrogène

Ces 2 produits obtenus ont plus de valeur marchande que les 2 produits de départ. Vu la quantité obtenue d'aluminate, celui-ci vaut davantage à la sortie que l'aluminium du départ !

Ce qui se confirme par le calcul théorique dans l'équation reportée en masses molaires  (rappelons qu'une mole représente 6,022140 atomes) La masse molaire de l'eau est 18 g.  La masse molaire de l'H2 est 2 g.La masse molaire de l'aluminium est 27 g.  La masse molaire de la soude est 40 g. La masse molaire de l'aluminate est 82g

Si on reporte ces valeurs dans l'équation:

           2Al + 2NaOh +2H2O = 2NaAlO2 +3H2

on obtient

2x27g d'alu + 2x40g de soude +2x18g d'eau =  2x82g d'aluminate + 3x2g d'hydrogène (72litres)       

soit multiplié par 20

1080 g d'alu + 1600 g de soude + 720 g d'eau = 3280g d'aluminate + 120g d'hydrogène  (1440 litres)

 

La pratique avec le prototype confirme ces chiffres si on reporte ces quantités au cours mondial

           2 euros d'alu + 0,70 euros de soude donnent 3,28 euros d'aluminate + 1440 litres d' H2

       On gagne de l'argent dans l'opération même sans utiliser l'hydrogène

 

Pourquoi aller chercher des gaz de schistes à 2 ou 3000 m sous terre alors que tout un chacun peut produire son propre gaz (H2) 3 fois plus puissant pour presque rien !

A quoi va servir le financement ?

La collecte servira à construire un ALUGEN 1500 fois plus grand que les petits prototypes déjà testés et 20 fois plus grand que le dernier prototype réalisé.

Ceux ci produisent environ 1 litre  d' hydrogène en 10 minutes,  le dernier 5 litres à la minute.

 L' ALUGEN construit par une entreprise spécialisée fera rouler une voiture  style Hyundai ou Toyota  à moteur électrique et pile à combustible. L'ALUGEN devra être capable de produire entre 150 et 200 litres à la minute de manière à fournir, à la demande, ce qui est nécessaire pour rouler et pas davantage.

L'ALUGEN aura une taille de 1m x 1m sur une hauteur de 0,40m  et aura un réservoir de fabrication des soudes caustiques un peu plus grand.

La collecte servira  de plus à financer une partie du  voyage.

L' Alugene qui servira à réaliser le très médiatique tour de France est déjà construit sur la remorque qui sera tiré par un vélo électrique à hydrogène d'un constructeur.
Cet Alugene fonctionne à 10 bars de pression et a été testé jusqu' à 20 bars permettant de penser qu'on pourra créer des Alugenes personnels à 200 bars et plus
afin de remplir ses propres cartouches d' hydrogène à des usages divers: vélos, voitures, chauffages, générateurs d' électricité, poste à souder.

Nous disposons déjà de 10.000 euros de financement pour le projet et comptons après le tour de France profiter de l'aide de sociétés liées à la filière hydrogène:: vehicules et chauffages,  ainsi que celles qui voudront s'investir dans le projet.

À propos du porteur de projet

Je m'appelle Gerard Montel j'ai 62 ans et suis artisan inventeur depuis plus de 30 ans. Afin de réaliser mes objectifs j'ai suivi de nombreuses études sans passer les diplômes, fait de nombreuses activités pour apprendre (plomberie, mécanique, soudure, maçonnerie, carrelage,menuiserie, informatique, électronique, comptabilité, immobilier, apiculture et bien d'autres). Je m' intéresse à tout car tout peut servir à peut être inventer... J'aime faire du sport, de la musique, de la danse, des voyages et tout ce qui peut contribuer à me mettre en état de création. D'ailleurs j'ai un grand lieu de création où je peux travailler à mes recherches, mais aussi accueillir d' autres créateurs dans tous les domaines. Ce lieu est visible sur www.avecvuesurlamer.com. j'ai déjà inventé le Tourneseul un héliostat personnel que je commercialise moi même depuis 4 ans.

ma présentation de l' Alugen:    https://www.youtube.com/watch?v=g_fo7SKViJQ

Les avancées du projet sur www.tourneseul.fr   menu Lindberg

et facebook

https://www.facebook.com/Projet-Lindberg-1632118193733836/?ref=hl

Plusieurs entreprises et un bureau d'études soutiennent le projet   ainsi qu'une association de particuliers

 "association de soutien au projet Lindberg"

FAQ

Si vous avez encore des questions, n'hésitez pas à contacter le porteur du projet.

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