“PARTICIPONS ET, ENSEMBLE, FAISONS REVIVRE LA 232-U-1 !"

Suite à la réussite de la première collecte réalisée en Octobre 2022 pour financer les études, les outillages et la production de la locomotive diesel CC-70001 avec un objectif atteint à +191%, nous réalisons une seconde opération de financement participatif pour reproduire la 232-U-1.

Cette nouvelle aventure collective doit permettre d'impliquer au maximum la communauté des modélistes passionnés et de mettre les contributeurs au cœur du projet depuis la phase d’étude jusqu’à la phase d’assemblage.

Les modèles proposés en contrepartie sont exclusifs pour cette campagne, et ne seront pas reproduits.

LA 232-U-1 : UNE « DIVINE » LOCOMOTIVE !

Une locomotive unique issue d’une série exceptionnelle.

Au cours des années trente, la Compagnie du Nord commande l’étude pour la mise au point de locomotives de vitesse pour accroître les performances de ses trains. C’est dans ce contexte que les prototypes 232-R et 232-S ont été conçues par l’ingénieur Marc de Caso. La commande porte sur 4 locomotives de chaque type.

Ces machines se caractérisent principalement par leur ligne carénée pour améliorer l’aérodynamisme, leur configuration d’essieux et la position élevée de leur chaudière qui leur permettaient de circuler, sans dommages pour la voie, à 140km/h. Leur vitesse commerciale maximale a cependant été abaissée à 120 km/h, uniquement dans le but de ne pas faire ombrage à l’essor de la traction électrique.

La 232-U-1 devait être à l’origine la 232-R-4 mais le second conflit mondial a interrompu sa construction début 1940. Après-guerre, la SNCF décide de poursuivre la construction de cette dernière machine en lui faisant bénéficier des dernières avancées technologiques. Elle se distingue, notamment, des autres 232-R par un carénage différent, une distribution classique à tiroirs cylindriques, un surchauffeur Houlet lui permettant d’augmenter sa surface de surchauffe de 37%, une boîte à fumée sans protubérance, un châssis modifié pour recevoir les boîtes d’essieux à rouleaux SKF et un train de roues renforcé. Cette machine fut la dernière locomotive à vapeur conçue par la SNCF.

La 232-U-1 a été livrée à la SNCF en mai 1949 et commença sa carrière le 2 juin de la même année. Comme ses consœurs, elle a été affectée majoritairement sur les parcours Paris-Nord – Lille et Paris-Nord – Jeumont jusqu’à sa radiation le 30 septembre 1961. En effet, la mise sous tension de la ligne entre Compiègne et Tergnier a mis fin à son service commercial.

La 232-U-1 fut la seule machine 232 « Hudson » à avoir été préservée et est toujours présentée à la Cité du Train à Mulhouse.

Caractéristiques de la 232-U-1

Constructeur CORPET-LOUVET à la COURNEUVE Date de livraison Mai 1949 Puissance 4000 CH Diamètre 2000 mm Masse totale 129 ton Longueur totale avec 25,63m Vitesse maximale 140 Km/h

Bibliographie :

Les 232R 232S par Marc DE CASO (Revue Générale des Chemins de Fer Mai,1940)
La 232U 1 (Rail Miniature Flash n°205, 1980)
Les 232R 232S 232U 1 (La Vie Du Rail n°38, 1986)
Les Locomotives à vapeur unifiée (2) (La Vie Du Rail, 2002)
232 R, 232 S, 232 U (Ferrovissime N°112, juil.août 2021)

Il existe bien sûr de nombreux autres articles au sujet de cette machine.

POURQUOI LA REPRODUCTION DE CE MODÈLE ?

Pour les amoureux des locomotives à vapeur, la 232-U-1 est une machine emblématique. Actuellement, il n’existe pas sur le marché de la miniature un modèle qui correspond aux exigences des collectionneurs du moment.

La 232-U-1 a été reproduite en modèle réduit:

Par Jep dans les années 60
À l'échelle HO par Jouef au catalogue de 1980, avec une édition Club Jouef vendue par souscription en 1989 et bénéficiant de plus de détails.
Par Metrop, puis Fulgurex en laiton haut de gamme.

Nous souhaitons à notre tour, grâce à votre contribution, reproduire cette locomotive unique !

Ce modèle, uniquement réalisé à cette occasion, respectera les critères de la marque: roulement souple et silencieux, grande finesse, respect des détails et sonorisation réaliste.

La 232-U-1 pour ce projet est disponible en contrepartie de votre paiement avant le 12 Janvier 2025:

Version Analogique
Version Digitale Sonore
Version AC Digitale Sonore
Nous vous proposons également la souscription d'une machine de votre choix avec la reproduction de la plaque latérale à l'échelle 1 !

Fiche technique de la 232-U-1 REE MODELES:

Modèle très détaillé avec nombreuses pièces de détail.
Longueur machine + tender : 294,6 mm
Époque III
Moteur avec volant d’inertie
Rayon minimum : 360 mm
Éclairage cabine
Fumigène synchronisé avec le son des échappements et purge par les cylindres (sur les modèles sonores uniquement)
Réserve d’énergie pour un fonctionnement sans faille
1 essieu équipé de bandages d’adhérence (essieu sans bandage disponibles à la vente)
Tampons à ressort

LE CALENDRIER DE LA COLLECTE REE MODELES ET ULULE POUR LA 232-U-1

Cette campagne ULULE bénéficie de supports de communication spécifiques sous la forme d'e-mailings personnalisés, d'un mini site dédié et d'un soutien actif sur les réseaux sociaux REE MODELES. La collecte débute le 15 octobre 2024 pour se terminer le 12 janvier 2025.

Septembre 2026* La Divine Livraison de toutes les contreparties Printemps 2026 Calendrier de la campagne de la 232-U-1 Entrée en production et assemblage 6 Automne 2025 5 Réception et analyse Hiver 2025-2026 4 du prototype Réception et analyse du prototype décoré 3 Février 2025 Mars 2025 Fin des études et Lancement des 15 Octobre 2024 1 partage avec la outillages Départ de la collecte 232-U-1 communauté 12 Janvier 2025 Fin de la collecte REE MODELES 232-U-1 La https://fr.ulule.com/232-u-1-ree/ *Calendrier non Sous réserve de retards indépendamment de notre volonté

Grâce à votre financement participatif, vous pourrez suivre le projet au fur et à mesure de son avancement. Pour cette seconde opération ULULE, nous proposerons à la communauté une immersion au sein de l’entreprise REE MODELES et de ses partenaires asiatiques à travers des reportages vous montrant les coulisses de nos projets.

NOS AMBITIONS POUR CETTE CAMPAGNE ULULE

Rassembler une communauté de passionnés autour d'un second projet novateur et enthousiasmant
Rendre le train participatif, depuis sa conception jusqu'à sa commercialisation
Donner la parole aux amateurs éclairés, prendre en compte leur avis, les impliquer au maximum dans la réalisation de la machine
Créer un modèle exclusivement réservé à cette campagne et à des conditions tarifaires privilégiées
Proposer aux souscripteurs une immersion au sein de l’entreprise REE MODELES et de ses partenaires asiatiques à travers des reportages vous montrant les coulisses de nos projets.

LA DIVINE - 232-U-1 À L'ÉCHELLE HO

LA DIVINE - 232-U-1 À L'ÉCHELLE HO